谷竹高速公路青峰隧道右幅安全贯通

本报讯 （通讯员王观生 张燕） 12日3时06分，全长1943米的谷竹高速公路青峰隧道右幅安全贯通，曾困扰现场参建人员1700多个日夜的“青峰断裂带”施工难题终被破解。
此前，青峰隧道左幅已于2014年7月29日正式贯通并投入运营，本次随着隧道右幅的胜利贯通，谷竹高速公路全线最后一个“卡脖子”工程被攻破，至此，谷竹高速公路正式全线开通。
青峰隧道所处的“青峰断裂带”是8亿年前地球第一次造山运动留下的最古老的断裂带，由我国著名地质学家李四光命名。
在施工过程中，该隧道开挖和初支难度极大，历经大小塌方90余次，重大塌方5次，是一座不折不扣的“高风险”隧道。
2014年底，中国工程院院士王梦恕曾亲自到青峰隧道施工现场，并提出指导性建议。在多方专家对现场进行勘测研究后，最终形成了在施工过程中严格遵循“少扰动、早支护、勤量测、快成环、短进尺”的施工理念，采取加强监控量测、加大支护参数等措施，增加临时仰拱、增加护拱进行体外支撑加固，采用二次、三次甚至四次注浆，来抵御初支面的变形收敛的施工方案。
在成功贯通青峰隧道的同时，经过长期积累，现场参建人员总结出绢云母片岩偏压软弱隧道初支大变形控制技术、突发性坍塌处理技术、软岩隧道施工组织等经验，为后续同类型施工提供了借鉴。