邮路通山野 合力惠民生

编者按：8月17日，《新华每日电讯》03经济版以《邮路通山野 合力惠民生——湖北邮政在十堰等地开展寄递物流进村兜底服务观察》为题专题报道我县作为湖北省唯一、全国17个试点县之一的“快递进村”邮政兜底专项试点工作成效。现全文刊发。

今日房县讯 （新华每日电讯记者宋立崑） 清晨6点，湖北省十堰市房县寄递物流共配中心已是一片忙碌。分拣线高速运转，处理效率达每小时8000件，一件件包裹经过自动化扫描，按照建制村代码精准落入对应格口。快递员王涛发动邮车，今天他要跑门古寺镇方向，往返约120公里山路。

“以前这一趟，光是代投民营快递的件就得忙活大半天，现在同仓共配、直分到村，我们只管装车出发。”王涛说。

在300公里外的荆州松滋市八宝镇白水淌村寄递物流服务点，“小微散源头农品进城”站点村播不到中午便顺利收官。现摘苦瓜、茄子等28款村级小微农产品当天通过电商平台卖出1966笔，成交额约8.62万元，所有包裹搭乘返程邮车，当天进入松滋城区共配中心分拣发运。

这两个场景，正是湖北邮政农村寄递物流进村兜底、农产品出村进城的日常图景。这背后，是一场关乎乡村群众能否足不出村收寄快件的探索，也是一条“快递进村”从“有没有”迈向“稳不稳”的发展之路。

在中西部广大山区，“快递进村”面临共性难题：市场化力量算不过成本账，居住分散的村庄谁来投、谁来兜底？今年3月，国家邮政局、中国邮政集团在中西部17个省各选1个县启动“快递进村”邮政兜底专项试点。湖北省十堰市房县作为试点之一，用几个月交出了一份值得观察的答卷。

进得去：四种方式打通深山邮路

房县高山占比超80%，最远的九道乡距县城169公里。过去，许多村民取一个快递来回折腾大半天，仅车费就得五六十元；另一方面，民营快递单件配送成本较高，也是困扰企业的难题。

试点第一步，是对全县村庄精准“画像”——按民营快递自主进村和邮政承接转邮两类，标为“绿色”市场覆盖区与“黄色”合作覆盖区，实行按月核验、按季动态调整。

怎么“进”？房县邮政从细处着手。县级共配中心与5家民营快递实现信息直连、同仓共配、同机分拣、直分到村；乡镇汇接点、村级站点两类节点科学组网，形成多频次、高时效的物流网络。

配送方式因地制宜，空地协同。汽车化进村——48台邮车、15条环形邮路，农村投递汽车化率100%；无人车进村——11台无人配送车沿10条线路穿梭，日均配送邮件3850件，单台年均节约成本6万元；无人机进村——九道乡等偏远山区开通6条无人机航线，单次投递较陆运缩短运距约120公里，成本降低48%；客货邮进村——依托农村客运班线开通2条融合线路，日均运载进村邮件300件以上。

四种方式，对应不同地理条件。用最适合的工具匹配最合适的场景，一一化解难题。在九道乡，74岁的村民王永青说：“以前取快递要翻山越岭，现在出门就能拿到。自家做的黄豆酱也能寄给城里的娃儿（下转第2版）